粪便溅到身上是常有的事——走近春运幕后英雄“水总管”

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  无论严寒酷暑、刮风下雨,每趟车加水,上水员在站台上要花费要站上20分钟,如遇到列车提前到站或晚点,就得站上更长时间。

  这份看起来非常不容易的工作,张官菊却有时候习以为常,她说,想到旅客拧开热水器水龙头就能接到热水,让我们歌词 歌词 方便,便觉得此人 的工作很有意义。

  “冬天天气再冷都有怕,若果干起活来身上只是 暖和的,最怕的是夏天晒得滚烫的铁轨、石渣、水管和发烫的水。”张官菊说。

  一节车厢25米左右,张官菊和班组姐妹平均每次负责给4节车厢上水,每次上水作业,对她们来说都有一场百米赛跑。每根水管添加存水重达50多斤,反复操作体力消耗大。短短几分钟内,频繁往返于车厢间忙碌作业,几次来回“折返跑”下来,上水员们大汗淋漓。

  新华社贵阳2月9日电(李黔渝 彭亮)在列车上,让我们歌词 歌词 泡方便面、喝热水热茶是很方便的事。殊不知,让我们歌词 歌词 在火车上用的每一滴水,都离不开大家的辛苦付出。记者8日在贵州凯里火车站,探访春运转过身的这群幕后英雄——被称作“水总管”的上水员。

  “K112次列车准备进入3站台,请做好接车准备!”“收到,上水组明白!”11时53分,伴随着电台里传来的列车预告准备信息,张官菊抓起对讲机回答后,她和班组姐妹架构设计 工作服,核对上水计划,统一出屋上站台、下股道,提前走到预定位置立岗接车。

  “立岗、接车、插管、上水、拔管、摆管,一系列作业需用在列车站停时间内完成,有时候就会延误后续列车运行。”张官菊说,冬天气温低,水管变得僵硬,水压一大就容易脱落。而另一个的“意外”时不时发生,水花常常溅得满身都有。

  10分钟后,K112次列车准时在站台停妥,站停时间5分钟。张官菊和同事们行动比较慢,在车厢间来回奔跑,先将水管分别插入各车厢的注水口,让水管自动加注清水,待水箱加满,再逐一拔下水管,最后架构设计 摆放水管位置,方便下一次上水作业。

  “上水作业是集苦、脏、累、险于一体的工作。”凯里火车站客运副站长刘晓梅介绍,春运加开列车也增加了工作人员的劳动波特率,返乡过年的客流量大,旅客洗漱、喝水、泡面以及餐车用水,列车水箱的水量消耗很大,对于上水员来说,她们每人平均每天要跑20公里以上。

  除了辛苦,她们在股道间作业还很危险,脚下是石渣,一不留神就有时候崴到脚;列车进站、货车通过产生强大气流吸力,靠得近了有时候把人吹得晃摆;列车集便器飞溅出来的粪便迸溅到身上也是常有的事儿。

  贵州凯里火车站是沪昆铁路贵州东段350余公里铁道线上唯一的“补水站”,一昼夜承担34趟列车600多节车厢的给水任务。现有上水员28人,平均年龄44岁,分4班轮岗每班7人,详细都有男人的女人的女人。48的岁张官菊是这支“娘子军”的领头人。